Category: транспорт

«Разочарование за 30 миллиардов»

Рано или поздно это должно было произойти. Ведь кто бы что ни говорил, а данная проблема касалась каждого. Ну, то есть вы явно не можете похвастаться тем, что ни разу не были в большом городе: временно жили, гостили у друзей или же просто были проездом. Поэтому транспортные вопросы вам точно знакомы.

Collapse )
promo stalist july 5, 2016 11:58 28
Buy for 30 tokens
5 июля 1701 года произошло знаменательное событие для всего флота Российской Империи. 315 лет назад некто Иван Рябов совершил подвиг, который должны знать как минимум жители Архангельска, а то и всей России. Простые рыбаки-поморы Иван Рябов и Дмитрий Борисов ловя рябчиков в Северной Двине, попали…

Зашёл в метро. Спасибо, что живой

Реальность такова: сколько бы вы не высказывали своё отрицательное мнение насчёт него, сколько бы не восклицали гневное «ЭТО БЫЛО В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ!» - вам придётся воспользоваться его услугами.


Снова и снова. И завтра, и через неделю, ведь нам, жителям мегаполиса, больше ничего не остаётся.
Collapse )

Трагедия Украины, скрытая советской властью

Двое молодых ребят– Анатолий Ключников и Виктор Прийма – работали в тот день в штатном режиме . Ехали с ветерком, даже немного опережали график. Но когда проследовали станцию Гордашёвка, то поняли, что в поезде происходит утечка. В целом, ничего серьезного, и поделив обязанности, стали ждать остановки : Анатолий остается управлять поездом, а Виктор отправится устранять протечку.


В этом и была их роковая ошибка, ведь при проезде станции, по правилам, необходимо присутствие в кабине обоих машинистов в случае экстренного торможения.
Collapse )

От конки к электробусу: как развивался московский транспорт

На чем ездили горожане полтора века назад, какие события повлияли на развитие общественного транспорта и свидетелями каких изменений стали современные москвичи?

На протяжении 145 лет сеть общественного транспорта Москвы постоянно развивалась, и сегодня она является одной из самых крупных в мире. За первые три месяца этого года ей воспользовались 1,246 миллиарда пассажиров. Москвичам доступны метро и железная дорога, трамваи, троллейбусы и автобусы, а также такси и маршрутки. Весь общественный транспорт столицы ходит по определенному расписанию и маршруту, позволяющим пассажирам заранее спланировать свой путь.

Однако полтора века назад город еще не мог похвастаться надежным и регулярным транспортом.


Проспект Маркса. Автор Н. Кулешов. 16 октября 1955 года
Collapse )

Общественный транспорт в СССР

Давайте вспомним общественный транспорт в СССР. На чём передвигались люди того времени, что навсегда останется в памяти.

Украшением большого города всегда являлся транспорт. Городские дороги, мосты, железнодорожный вокзал, автовокзал — как приятно вспомнить какими они были при СССР. И первое метро. Первые блестящие станции. Интервал между поездами 2 минуты. Так было удивительно.


Collapse )

Железная дорога Санкт-Петербург - Москва



13 февраля 1842 г. Николай I подписал указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург - Москва. К этому времени уже функционировала Царскосельская железная дорога. Но, несмотря на это, министры считали, что связать две столицы железной дорогой слишком дорого из-за неровности ландшафта.

И все же по настоянию царя Николая I чугунка была построена, и 650 километров рельс проложено идеально прямо. Исключение составили два небольших изгиба. По легенде, конструкторы воспроизвели их, следуя в точности начертанной Николаем I на карте линии. Когда император чертил будущую дорогу по линейке, карандаш, наткнувшись на его палец, сделал изгиб.

Collapse )

Диверсанты IV управления НКВД

С момента образования 4-го Управления HКВД СССР и 4-х Управлений республик их подразделения выполняли ответственные задания Ставки Верховного Командования по уничтожению вражеских коммуникаций при наступательных операциях Красной Армии в Белоруссии, Прибалтике и на Украине. Выполнение этих задач поручалось диверсионно-разведывательным группам. При направлении их в тыл противника 4-м Управлением с руководителями групп, как правило, разрабатывались планы-задания операций. В них предусматривалось: когда и на каком участке железной дороги необходимо совершить диверсию, какие использовать силы и средства, как обеспечить скрытность движения группы к объекту, как организовать ее отход после выполнения задания и т.д. Большое внимание при организации диверсионных актов на железных дорогах уделялось ведению агентурно-войсковой разведки, изучению дислокации воинских гарнизонов противника и полицейских формирований, связи между ними, выявлению топографических особенностей местности, определению наиболее уязвимых в диверсионном отношении участков.

Collapse )

От Симферополя до Ялты: история крымского троллейбуса

Самая длинная в мире междугородняя троллейбусная линия, протяженностью в 86 км находится в Крыму. Она соединяет Симферополь и курортные города полуострова, в частности Алушту и Ялту.


На станции в городе Симферополь (1973 год).


Идея длинных маршрутов не нова. Именно опыт итальянцев повлиял на открытие такой линии. Наиболее известной и протяженной в 28,5 км была трасса "Вентимилья-Сан-Ремо-Таджа" в Италии. Она же, как и крымская троллейбусная линия, действует и поныне.

Строительство линии протекало параллельно с выбором машин, которые курсировали б от Симферополя до Алушты и Ялты.
Выбор транспортников пал на чешский троллейбус, выпущенный компанией "Škoda". Именно более мощный двигатель Škoda 9Тр стал причиной замены московского троллейбуса, в котором, при испытании с грузом в 3,5 т, имитирующем массу пассажиров, заклинил задний мост.

Collapse )

Серьезное орудие, которое не пошло в массы

В годы Второй мировой войны, стремясь одержать победу, немецкие инженеры и проектировщики создали пару невероятных орудий.

Первое из орудий, это тяжелая самоходная мортира "Карл", которая являлась самой крупнокалиберной самоходной артиллерийской установкой во время Второй мировой. Спроектированная фирмой "Рейнметалл", мортира комплектовалась качающейся частью с 600-мм пушкой, установленной на специальном гусеничном шасси с 11-мью опорных и 6-мью поддерживающих катков. При выстреле откатывался ствол в люльке и весь станок в корпусе.



Из за высокой отдачи, перед выстрелом орудие опускали днищем на грунт, так как ходовая часть попросту не выдержала бы усилие от залпа. Боекомплект состоял из 8-ми снарядов, перевозился на двух бронетранспортерах, а заряжали мортиру с помощью стрелы из за веса снаряда в 2200 килограмм. При этом дальность стрельбы составляла 6,7 километра, что на тот момент было не самым высоким показателем (например, у советского среднего танка Т-34 дальность стрельбы доходила до 11-13 километров).

Collapse )

Когда все болота по колено



В нашей стране, с ее огромными территориями, всегда были и будут такие участки, где дорогу можно назвать только направлением. В связи с такой особенностью конструкторам зачастую приходилось поднапрячь голову, но спроектировать нечто проходящее по таким дорогам.

Особенно творчески к этому подходили конструкторы ЗиЛа. В 1961 "Верхи" потребовали создать для Совнархоза уникальный по проходимости - как по снегу, так и по болотам, - вездеход, который пришелся бы как раз для Крайнего Севера. Главное условие, как прихоть заказчика - это наличие шести колес.

Collapse )