Category: авто

Герб СССР: украинец получил срок за неправильную футболку

Суровая реальность: каждый третий человек на планете является психически нездоровым. Ну, сумасшедший, то есть. Хотя, как по мне, понятие это весьма растяжимое: заклеймить тут можно кого угодно и без каких-либо видимых на то причин.


Тем не менее, есть вещи, которые общепринято называть бредовыми или сумасшедшими.
Collapse )
promo stalist july 5, 2016 11:58 28
Buy for 30 tokens
5 июля 1701 года произошло знаменательное событие для всего флота Российской Империи. 315 лет назад некто Иван Рябов совершил подвиг, который должны знать как минимум жители Архангельска, а то и всей России. Простые рыбаки-поморы Иван Рябов и Дмитрий Борисов ловя рябчиков в Северной Двине, попали…

В Россию возвращается немецкая «ласточка»

Сегодня стало известно, что французский автогигант Peugeot-Citroen (PSA Group), владеющий немецким концерном Opel, принял решение о возобновлении продаж автомобилей этого бренда в России.
Напомню, что 4 года назадCollapse )

Слышь, таксист, покажи права

Ни для кого не секрет, что большая часть водителей такси в столице — гастарбайтеры, у которых нет российских прав. Эти же, с трудом говорящие по-русски водители, водят и общественный транспорт, и занимаются грузоперевожками.

Но сейчас речь зашла хотя бы о водителях такси.


Collapse )

Испытания быстроходной амфибии

В СССР машины ездили не только по дорогам, но и по рекам. В 1959 году, с целью вывода обычного легкого плавающего автомобиля на подводные крылья, начались работы над быстроходной машиной амфибией НАМИ-055В.


Со следующего года проектирование принципиального новой машины проводилось совместно с ЦКБ по судам на подводных крыльях (СПК) горьковского Судостроительного завода «Красное Сормово», которым руководил конструктор Р. Е. Алексеев, легендарный создатель пассажирских СПК «Ракета», «Метеор» и многих других. С тех пор разработки уникальной амфибии и их результаты были строго засекречены, а ее испытания проводились вдали от населенных пунктов, отдыхающих и рыбаков.Collapse )

Каким был завод АЗЛК до развала, и как выглядит сейчас

Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола сокращенно АЗЛК это легенда Советского, а затем и Российского автостроения. С него начиналась история разработки и модернизации автомобилей, которые мы помним до сих пор. Был основан в 1930 году, а наиболее успешными в истории завода были вторая половина 1950-х и 1960-е годы. В этот период модельный ряд завода обновлялся каждые несколько лет, «Москвичи» активно осваивали экспортные рынки и международные гоночные трассы.

Таким он был:



Collapse )

Москва станет первым европейским городом

.... в котором службу будет нести батальон дорожной полиции, полностью укомплектованный электротранспортом», — заявил Собянин, когда передавал столичному управлению ГИБДД 30 электромотоциклов «ИЖ Пульсар» и четыре электромобиля «Овум».


Фото: Михаил Воскресенский / РИА Новости

Collapse )

Старинный паровой трактор



В старые времена, когда не было изобретено бензинового двигателя, машины и трактора двигались на твердом топливе и имели установленные паровые двигатели. Немало паровых тракторов осталось и в наше время. Они хорошо отреставрированы, и можно хоть сейчас пахать огород или передвигаться по дорогам. Практически все видели паровозы, если не в живую, то по телевизору точно, но многие даже не представляют себе принцип работы такого двигателя. Поэтому не лишним будет ввести вас в курс дела.

Collapse )

Автомобили КГБ

Автопром Советского Союза был известен далеко за его пределами, особенно, во времена "холодной войны". "Волга", "Победа" - автомобили, которые пользовались спросом не только у рядовых граждан, но и служили для "высших целей".
Например, КГБ использовали специальную серию подобных машин "Победы", "Волги", которые наглядно ничем не отличались от тех авто, на которых ездили обычные граждане.
Технические возможности автомобилей КГБ были невероятными для того времени.

"Победа" М 20Г, серия которой ограничилась 100 автомобилями использовалась для преследования преступников.
Collapse )

Когда все болота по колено



В нашей стране, с ее огромными территориями, всегда были и будут такие участки, где дорогу можно назвать только направлением. В связи с такой особенностью конструкторам зачастую приходилось поднапрячь голову, но спроектировать нечто проходящее по таким дорогам.

Особенно творчески к этому подходили конструкторы ЗиЛа. В 1961 "Верхи" потребовали создать для Совнархоза уникальный по проходимости - как по снегу, так и по болотам, - вездеход, который пришелся бы как раз для Крайнего Севера. Главное условие, как прихоть заказчика - это наличие шести колес.

Collapse )