8 июня в Нидерландах после 3-месячного перерыва вновь возобновились судебные слушания по катастрофе MH17, которые могут продлиться до июля. Всё это время считали, что пассажирский «Боинг» был сбит зенитно-ракетным комплексом «Бук». В принципе, в этом сходятся все официальные стороны расследования.
5 июля 1701 года произошло знаменательное событие для всего флота Российской Империи. 315 лет назад некто Иван Рябов совершил подвиг, который должны знать как минимум жители Архангельска, а то и всей России. Простые рыбаки-поморы Иван Рябов и Дмитрий Борисов ловя рябчиков в Северной Двине, попали…
Согласитесь, ведь даже с самыми опытными лётчиками могло произойти непредвиденное, независимое от них обстоятельство. Плохие погодные условия, потеря связи с авиадиспетчерами или же неисправность воздушного судна.
Но что могло случиться на борту самолёта, когда им управляли два опытных лётчика?
Знаменитый советский военный ас и лётчик-испытатель был героем Советского Союза в полном смысле этого слова.
Амет-Хан Султан родился 25 октября 1920 года в Крыму, в городе Алупка, в семье выходца из дагестанского аула Цовкра, лакца по национальности, и крымской татарки.
Его детская биография не содержала в себе ничего героического — 7 классов школы, железнодорожное училище, рабочая специальность… Но увлечённость небом, распространённая среди советской молодёжи 1930-х, коснулась и его. Молодой рабочий занимался в аэроклубе, осваивая профессию лётчика.
И когда в феврале 1939 года Амет-Хан оказался в армии, «гражданское» увлечение небом решило его дальнейшую судьбу. Он был направлен в знаменитую Качинскую военную авиационную школу, из которой в 1940 году Амет-Хан вышел уже в звании младшего лейтенанта.
Этот стратегический объект был крупнейшим военно-транспортным аэродромом северо-запада СССР. Его площадь составляла более 780 га. Строился в разгар холодной войны и вероятнее всего он был самым дорогим и масштабным военным проектом Ленинградской области. Примечательно, что шоссе "Скандинавия" строилось с такими параметрами, что бы была возможность его использовать как запасную взлетно посадочную полосу для аэропорта. С 52го года на аэродроме базировались МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 и Су-9.
Катрич Алексей Николаевич, нац. украинец, родился 25 октября 1917 г. в деревне Алексеевка Харьковской области, в семье лесничего. С детства мечтал стать ветеринарным врачом. После 7 классов сельской школы, работал в колхозе, затем окончил рабфак Харьковского зоотехнического института. В 18 лет по комсомольскому призыву поступил в Чугуевское военно-авиационное училище, которое окончил в 1938 г., в совершенстве овладел боевым истребителем, имел отличную технику пилотирования, служил и воевал в Подмосковье.
В бой с врагом вступил летом 1941 г. лейтенантом, командиром звена 27-го иап ПВО. В июле 1942 г. был переведен в 12-й гвардейский иап, продолжая защищать столицу.
В конце мая 1939 года, в самом начале советско-японского конфликта на реке Халхин-Гол, Наркомат обороны СССР с недоумением обнаружил: японская авиация безраздельно господствует в воздухе, нанося ощутимые потери "сталинским соколам" и практически избегая потерь. И это при численном превосходстве советской авиации!
Вот как характеризовал тактику противника полковник Тимофей Федорович Куцевалов (лично сбил 4 японских самолета и 5 самолетов в группе):
"Японские летчики хорошо обучены групповому воздушному бою. Они соблюдают правило "бить не того, кто бьет тебя, а того, кто бьет твоего товарища", демонстрируют принцип взаимовыручки, в критические моменты бросая свою жертву, чтобы выручить товарища. ... Противник всегда стремится к высоте, внезапности, скрытности".
Мировая история знает немало случаев, когда люди, оказавшись в трудных условиях, успешно боролись со стихией и разрушительными силами природы. Однако авиакатастрофа рейса №571 в Андах занимает в череде таких случаев особое место.
Уцелевшим в крушении пассажирам удалось выжить и продержаться более семидесяти дней в холодных и безлюдных горах, пока к ним не пришла помощь. Правда, при этом им пришлось питаться мертвыми телами своих погибших товарищей, то есть встать на путь людоедства.
Согласно древним киргизским преданиям, край земли находится на восточном побережье озера Иссык-Куль.
Именно на «краю земли», в селе Курменты в мае 1909 года в крестьянской семье родился мальчик, которого назвали Абдыкасымом.
У него было обычное детство, такое же, как и у его друзей-приятелей. Как и они, увлекался Абдыкасым соколиной охотой — занятием экзотическим для жителей центральной России, но обычным для живущих на побережье Иссык-Куля.
Именно благодаря главкому Военно-воздушных сил России Петр Степанович Дейнекин, наша страна сохранила свой военный авиационный потенциал и сейчас гордо парит в небе на крыльях лучших в мире самолетов.
Человеческая жизнь не бесконечна – всему есть свой предел. Ушел из жизни легендарный летчик Петр Дейнекин. Еще накануне он, в свои 79 лет, сидел за штурвалом американского самолета времен второй мировой войны «Дуглас» во время фестиваля в честь 105-летия Военно-воздушных сил России. Не самая сложная задача для пилота, который освоил более двух десятков самолетов, начиная от учебного По-2, до стратегического Ту-160 «Белый лебедь». Именно благодаря ему эти самолеты сейчас в своем обновленном качестве успешно выполняют боевые задачи в любом регионе.
